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Τρίτη, 17 του Νοεμβρίου του 2009

Αλιεύει παράνομο στην ακτή Caparica

Η «τέχνη ιερών οστών» είναι μια τεχνική ψαριών στον καθαρό που ασκείται για την αλιεία της ακτής Caparica, χρησιμοποίηση ενός διχτυού με το μισό τύπο πλέγματος «κυρίας», παράνομος, εκείνος ο «επιθεωρητής» όλα τι κινεί, μην σώζοντας τα ψάρια με 4/5mm. Αυτά τα ψάρια γίνονται μπροστά από όλα, οι ελάχιστες αποστάσεις της ακτής και πολλές φορές κάτω από «αποσπασμένο» κοιτάζουν της θαλάσσιας πολιτικής.

Η ίδια θαλάσσια πολιτική ότι όταν βρίσκει έναν εύθυμο ψαρά χωρίς άδεια, ή με μια μονάδα με μερικά εκατοστόμετρα κατωτέρω του ελάχιστου μέτρου ή με περισσότερους από δύο «κρεμασμένους» γάντζους στη γραμμή έχει εφαρμόσει τα ελάχιστα πρόστιμα 250 ευρώ, σταματά πέρα από την ανησυχία του εξοπλισμού (κάλαμος ζάχαρης, φορτίο και υπερβολικά βοηθητικός).

Είναι σαφώς ότι αυτοί επαγγελματική αλιεία πληρώνουν τις άδειες, ως εύθυμη αλιεία, αλλά οι άδειες που ορίζουν ένα ελάχιστο μέτρο για το πλέγμα του καθαρού, για τις ελάχιστες αποστάσεις της ακτής για τη λειτουργία με τα ελάχιστα δίχτυα και τα μέτρα για μερικά άλιευσαν τα είδη.

Εμείς καταλαβαίνει ότι η επαγγελματική αλιεία έχει την ανάγκη να εγγυηθεί το μέσο συντήρησης και οικογενειών της της, αλλά δεν θα έχει τη συνείδηση αυτή με αυτές τις διαδικασίες που πρόκειται να μεταβιβάσουν από την υποθήκη το μέλλον της και των ερχόμενων γενεών;

Θα έφερνε το 144/2009, 5 του Φεβρουαρίου, που εάν ισχύει για το υποβρύχιο ψαριών και για τα ψάρια εύθυμα ή porting που ή από τη βάρκα, αφορά, στον πρόλογό του, για να εισαγάγει «... η γενική αρχή της εφαρμογής σε όλο το έδαφος μιας διαχείρισης των πόρων που βασίζονται σε μια διανομή της ευθύνης εξερεύνησης. « ... αυτό που είναι ότι αυτό θα σημάνει;

Φωτογραφίες Neptunus

Σάββατο, 14 του Νοεμβρίου του 2009

Νέα μηχανή για το ημισυμπαγές Katembe

Μετά από πολλούς θα αλιεύατε και πολλές ώρες απασχόλησης, η Yamaha μηχανή 50HP (2 φορές) ότι το Katembe που εξοπλίστηκε πέρασε στην ιστορία και αντικαταστάθηκε με μια νέα Honda ΥΠΕΡ 30HP τους 4 χρόνους.
«Παλαιός» το Yamaha ποτέ μέσα έδωσε οποιοδήποτε πρόβλημα σε τους, ακόμα κι έτσι με τέτοιο τρόπο η κατανάλωση καθώς ο «θόρυβος» αυξήθηκε.

Η νέα Honda

Πέμπτη, 5 του Νοεμβρίου του 2009

Διασταυρώσεις στο Tejo (3)

Συν ένα πέρασμα με το Katembe στο Tejo:

Γρήγορη βάρκα μηχανών του φορολογικού GNR/Brigada

* LVI 23 «ZAVIAL» [LX-71-EST]
Τάξη - Ribamar
Μετατόπιση - 15.2 τ
Το μήκος 16.4 μ είναι η απόρριψη -
Στόμα - 4.23 μ
Κατασιγασμένος - 0.86 μ
Motorization 2 μηχανές MTU 12V 183 TE93
Προώθηση - 2 hidrojactos του ύδατος Χάμιλτον 391
Δύναμη - 2 X 1150 HP
Ταχύτητα της κρουαζιέρας - 25 εμείς
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Velocidade máxima - 49 nós
Tripulação - 6
Armamento: Lança granadas?


* LVI - Lancha de Vigilância e Intercepção. A GNR / Brigada Fiscal tem ao serviço 12 unidades LVI espalhadas por todo o território nacional. Todas as unidades desta classe possuem embarcações auxiliares para abordagem

quarta-feira, 4 de Novembro de 2009

Uma tarde no Tejo

Uma boa tarde passada no Tejo com poucas capturas e um canelon partido...

Scorpion

Pinguinhas

LM

Ricky

Ricky, Pernes e o canelon que se foi...

quinta-feira, 22 de Outubro de 2009

Entrevista ao Presidente da ANPLED na RTP2

Entrevista de João Borges, presidente da ANPLED - Associação Nacional de Pescadores Lúdicos e Desportivos, no Programa Portugal da Terra ao Mar, na RTP2, no passado mês de Setembro.



segunda-feira, 12 de Outubro de 2009

Cruzamentos no Tejo (2)

Com o Farol do Bugio como fundo, o Katembe cruzou-se, no Estuário do Tejo, com o mais bonito navio da Marinha de Guerra Portuguesa, o NRP Sagres.


O navio foi construído em 1937/38 nos estaleiros de Blohm & Voss, de Hamburgo, e o seu nome original foi Albert Leo Schlageter, para a Marinha Alemã. Hoje existem, ainda no activo, mais três navios construídos com os mesmos planos (o Tovarich da armada da Ucrânia, o Eagle da Guarda Costeira dos E.U.A e o Mircea, da Marinha Romena).

Com o final da 2ª Guerra, o Albert Leo Schlageter foi capturado em 1945 pelas Forças Aliadas no porto de Bremerhaven ficando na posse dos E.U.A., país que em 1948 o vendeu ao Brasil, que o baptizou como Guanabara ao serviço da sua Marinha.

Foi em 1962 que Portugal comprou a embarcação ao Brasil, baptizando-a de Sagres, passando, desde então, a servir como Navio Escola da Marinha de Guerra Portuguesa.

Uma das suas características mais conhecidas são as cruzes de Cristo vermelhas que ostenta nas velas, símbolo da Ordem de Cristo, que eram usadas pelos navios portugueses do século XV.

Características:
Deslocamento: 1725 t (máx. 1869 t)
Comprimento: 89.5 m
Comprimento à linha de água: 70 m
Boca: 12 m
Pontal: 7.55 m Calado: 5.5 m
Altura do mastro: 45.1 m
Área vélica: 1935 m2
Motor Diesel: 1.000 CV
Velocidade: 9 nós

Guarnição:
9 Oficiais
17 Sargentos
113 Praças
63 Cadetes (51 masculinos e 12 femininos)

quinta-feira, 8 de Outubro de 2009

Trocar o barco pelo kayak?

A pesca em kayak, que em Portugal conta ainda com um reduzido número de praticantes, está amplamente difundida pelo mundo, nomeadamente nos Estados Unidos. onde conta com muitos entusiastas. Para além de um contacto mais directo com o meio ambiente, a pesca de kayak é um tipo de pesca embarcada não poluente, e tem ainda a vantagem de proporcionar aos seus praticantes um salutar exercício físico.

Pioneiro e um dos grandes impulsionadores da modalidade em Portugal, o companheiro Rui Carvalho, praticante das várias modalidades de pesca, trocou em 2004 o seu barco para se dedicar ao kayak fishing.

Aqui fica, na 1ª pessoa, a justificação para a troca:

"Tenho muitos anos de pesca embarcada, barco próprio e sei bem que o prazer de estar aos comandos de uma embarcação é indiscutível. No entanto, não podemos evitar a parte menos boa: o investimento, que é muito grande (carta, barco, atrelado, acessórios, manutenção, revisões, seguro, selo, gasolina); há sempre locais onde não podemos ir porque estamos limitados ou pela proximidade de um porto de abrigo ou pela carta e ainda os inevitáveis amigos interesseiros.
Antes de muitos saberem que vinha a caminho uma lei limitadora para a pesca lúdica vendi o meu barco e passei a pescar apenas de kayak. Será que cometi uma loucura? Vejamos as vantagens:
- o investimento inicial é ridículo (um máximo 1300 euros, para um kayak equipado, registado e pronto para a pesca);
- não é necessária carta de marinheiro, nem seguro, nem selo; não tem manutenção, não gasta gasolina e não polui;
- embora só se possa afastar até 1 milha da costa não se fica limitado por portos de abrigo;
- deixei de ter “amigos” interesseiros, passando a ter amigos verdadeiros;
- passei a pescar também em água doce (achigã) e pratico todos os tipos de pesca que fazia no barco;
- vou a locais a que nunca tinha ido (nem sequer poderia) com o barco, e ainda faço exercício físico;
- e acabo por viajar bastante para pescar de kayak, sempre acompanhado por bons amigos.
Resumindo, pescar de kayak é muito mais do que pescar simplesmente - é uma verdadeira, agradável, salutar e permanente aventura."
Rui Carvalho.


Fotos: Rui Carvalho