Foto av olyckan med helikoptern av TVrekordet

Foto: Lucas Lacaz Ruiz/land

Mer på olyckan med helikoptern av TVrekordet

Eurocopter AS350 ”ekorre”, prefix PT-YRE, av TVrekordet

Data av ANACEN:

SKOLA REGISTRERINGEN: PT-YRE
Producent: EUROCOPTER FRANKRIKE
Modellera: AS-350BA
Följetongen numrerar: 2832
Tipo ICAO: AS50
Typ av kvalifikationen för lotsar: H350
Klassrum av flygplanet: Helikopter av 1 motor turbinen
Maximat väger av Take-off: 2100 - Kg
Maximat numrerar av passagerare: 005
Kategori av registret: LUFTA TJÄNSTE- PRIVAT
Numrera av certifikaten (cm - HÄR): 15023
Läge i RABEN: INSKRIVNING AV DEN HÖGRA GODAN REC.FEDERAL
Datera av köp/överföringen: 080498
Datera av giltighet av HÄR: 06/09/12
Datera av giltighet av GICK: 240810
Datera av giltighet av försäkringen: 06/11/10

Foto: ARTExplorer

Helikopter av TVrekordnedgångarna i São Paulo

Helikoptern av TVrekordavverkningen för retur av 7h20 av denna onsdag (10), i Jockeyklubban, söderna zonplanerar av São Paulo. När förläggasobrevoavaen, flygplanet startade att cirkla, borttappad höjd och avverkningen på lawnen av jockeyen.



Den pilot- Rafael Delgado brorsonen dog på ögonblicket av nedgången. Den cinegrafistaAlexander Da silvaen Moura, Alexander ”gummi”, sårades och togs allvarligt för sjukhuset Itacolomi Butantã, gammalt snart-bistår Iguatemi.

TILL 7h25 var helikopterörnen 14 till förlägga till give bistår. Sju lag av förkroppsliga av brandmän hade också följt för regionen. Inte ännu är resonera av olyckan bekant.

Källa: G1

Foto av dagen

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Boeing 747-438, prefixet VH-OJM, av Qantasen som flyger 11.600na, mäter på Moscow, i Ryssland, 23 av Januari av 2010.

Foto: Sergey Kustov (Airliners.net)

End of Translation Avaria no voo Funchal-Las Palmas obriga avião da SATA a regressar à Madeira

O avião da SATA que fazia hoje (9) a ligação Funchal-Las Palmas teve de regressar à Madeira devido a uma avaria, o que provocou também o cancelamento das ligações com o Porto Santo, confirmou à Lusa fonte da companhia açoriana.

José Gamboa adiantou que "o sistema do avião detetou uma avaria num componente elétrico durante o voo Funchal-Las Palmas, indicando no sistema um mau funcionamento que não colocava em causa a ligação, mas, devido às medidas de segurança da SATA, a aeronave regressou ao Funchal".

A peça para reparar a avaria só chegará à Madeira ao princípio da manhã, pelo que, além dos voos de hoje para o Porto Santo, também a primeira ligação prevista para quarta feira foi cancelada, adiantou o responsável da companhia de aviação açoriana.

José Gamboa acrescentou que o primeiro voo entre as duas ilhas do arquipélago da Madeira só deverá acontecer pelas 10:10 e que a viagem Funchal-Las Palmas está prevista para as 11:40.

Esta avaria afetou 60 passageiros que pretendiam viajar entre as ilhas da Madeira e do Porto Santo.

Fonte: Agência Lusa via i-Online

Avião-espião dos EUA mata 2º líder talibã em 6 meses no Paquistão

Seis meses depois da morte do líder dos talibãs no Paquistão Baitullah Mehsud, porta-vozes dos insurgentes e os principais serviços secretos do país (ISI, na sigla em inglês) confirmaram hoje a baixa de seu substituto, Hakimullah Mehsud, que foi atingido em janeiro por um avião espião dos Estados Unidos.

"Nossas informações confirmam a morte de Hakimullah. Isto representa um duro golpe no Tehrik-e-Taliban Pakistan (TTP, movimento do talibã no Paquistão), o que afeta muito as suas operações", afirmou à Agência Efe uma fonte do ISI.

A fonte detalhou que o líder morreu em consequência dos ferimentos sofridos no ataque com mísseis de um avião não-tripulado dos EUA, em 14 de janeiro na localidade de Shaktoi, na tribal Waziristão do Sul, mas evitou dar mais detalhes sobre a morte.

Em declarações a diversos meios de imprensa paquistaneses, os porta-vozes talibãs da região tribal de Orakzai, para a qual Mehsud supostamente foi transferido dias atrás para receber tratamento médico, confirmaram a morte do líder.

Conforme as fontes, o líder Nour Jamal - um clérigo com base em Orakzai - foi nomeado sucessor temporário de Mehsud à frente do movimento do TTP.

Pelas informações, Mehsud morreu no domingo à noite muito longe de seu reduto (as áreas tribais fronteiriças com o Afeganistão), próximo da localidade oriental de Multan, onde supostamente seguia em direção à Karachi para receber atendimento médico.

O comando central do TTP não se pronunciou e outros porta-vozes insurgentes desmentiram a morte, algo que já fizeram com Baitullah Mehsud em agosto de 2009.

O porta-voz do Exército paquistanês, Athar Abbas, evitou "entrar em especulações" e manteve uma postura cautelosa com relação ao assunto.

"Não temos a confirmação final sobre a morte de Hakimullah Mehsud, portanto não podemos confirmar nem desmentir nada", limitou-se a dizer à Efe.

"É impossível confirmar 100%. Algumas fontes talibãs desmentem a morte de Mehsud, mas dá a impressão que realmente morreu e que a cúpula insurgente não quer admitir até que haja um sucessor claro", expôs à Efe Mubarak Ali, um jornalista da região tribal paquistanesa.

Outro jornalista com contatos do movimento talibã acha difícil que clérigo Nour Jamal, um líder de pouco destaque que despertou a atenção midiática nos últimos dias, se transforme em líder de fato do TTP, e acredita que "se trata de uma disputa interna local" dos fundamentalistas de Orakzai.

Na opinião dele, os candidatos com chances de suceder Mehsud são Wali-ur Rehman, chefe dos talibãs em Waziristão do Sul, considerado o reduto máximo dos fundamentalistas e onde o Exército realiza atualmente uma operação, e Qari Hussain, um alto comando conhecido por ser instrutor de terroristas suicidas.

O jovem Hakimullah Mehsud, de 28 ou 29 anos, assumiu a liderança do TTP no final de agosto após a morte de Baitullah Mehsud, também em um ataque dos EUA.

Na ocasião, os talibãs demoraram várias semanas para admitir a sua morte, feito que deu início à disputa na transição de poder na cúpula do movimento insurgente.

Em apenas seis meses, Hakimullah organizou as piores ondas de violência terrorista no Paquistão nos últimos anos. Desde outubro 900 pessoas foram mortas, grande parte de civis, em mais de 50 atentados.

Fonte: EFE via G1

Aviação civil ganhou 2,6 mil pilotos em 2009

Mais de 2,6 mil pessoas foram aprovadas em exames da Anac em 2009 e se tornaram pilotos da aviação civil. A maioria (1,2 mil) é de pilotos privados de avião, primeira etapa para iniciar na carreira ou voar apenas aeronaves particulares. Entre os profissionais, foram habilitados 513 pilotos comerciais de avião e 230 pilotos de linha aérea. De helicópteros, a Anac emitiu licenças para 224 pilotos privados, 105 pilotos comerciais e outros 41 de linha aérea – embora não exista o serviço de linha aérea de helicópteros no Brasil, esses profissionais possuem a qualificação.

Além destes, a ANAC também emitiu licenças para pilotos de planador (83), de balão (4) e 210 certificados de piloto de recreio (específicos para a aviação experimental). A agência ainda habilitou 552 comissários de bordo, 793 mecânicos de manutenção, 44 despachantes operacionais de voo, 17 operadores de equipamentos especiais e 6 mecânicos de voo. No total, foram 4.034 novas licenças e habilitações emitidas pela Anac em 2009, abaixo das 5.162 de 2008.

Fonte: Portal Panrotas

Anac prorroga inscrições para bolsas em cursos de pilotos de avião

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) prorrogou para até 25 de março o período de inscrições do processo seletivo para 213 bolsas de estudo em cursos de Piloto Privado (139 vagas) ou de Piloto Comercial (74 vagas). O prazo seria encerrado na próxima sexta-feira, dia 12. As vagas são oferecidas em convênio com 19 aeroclubes dos estados de São Paulo, Minas Gerais, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Ceará, Maranhão e Tocantins.

Podem participar homens e mulheres, de 18 a 35 anos. Para se inscreverem, os interessados terão que apresentar certificado de aprovação no curso teórico, documento de aprovação no exame da Anac e comprovante de que já realizaram pelo menos 25% da carga horária de voos necessária para a categoria - nove horas para piloto privado e 29 horas para piloto comercial. (Acesse aqui o edital e a ficha de inscrição)

Os candidatos passarão por prova teórica e avaliação prática de proficiência em aeronave de instrução. A prova objetiva foi remarcada para o dia 18 de abril, às 9h, na cidade escolhida pelo candidato no momento da inscrição.

Os aprovados na prova objetiva - com pelo menos 70% de aproveitamento - terão a documentação analisada de acordo com o número de vagas disponíveis no aeroclube escolhido e serão submetidos ao exame de Proficiência Técnica, também de caráter eliminatório. Somente depois dessa etapa é que os aprovados terão direito às bolsas. As aulas práticas serão agendadas diretamente com o aeroclube. A ANAC fará o acompanhamento, a assessoria e a fiscalização dos aeroclubes.

Mais informações podem ser obtidas através do e-mail:

capacitacao.ger5@anac.gov.br

Fonte: O Globo

Erro de piloto causou queda do avião da Ethiopian, diz fonte

Erro do piloto foi a causa do acidente aéreo da Ethiopian Airlines próximo à costa libanesa no mês passado que matou todas as 90 pessoas a bordo, informou uma fonte ligada à investigação do acidente nesta terça-feira.

"A equipe de investigação chegou a uma conclusão prévia de que foi um erro do piloto, baseado nas informações na caixa-preta", disse a fonte à Reuters.

Uma equipe de investigação envolvendo autoridades libanesas, francesas e etíopes foram à França na segunda-feira com os gravadores, conhecidos como "caixas-pretas", para análise.

O Boeing 737-800 se acidentou minutos depois de decolar de Beirute, dia 25 de janeiro. Os corpos de pelo menos 23 vítimas foram resgatados até agora.

Fonte: Nadim Ladki (Reuters) via O Globo

Líbano diz que avião da Ethiopian Airlines explodiu em pleno voo

Parentes das vítimas do acidente com avião da Ethiopian Airlines acompanham o trabalho de resgate do exército libanês em Naameh, sul de Beirute

O avião da Ethiopian Airlines que caiu no litoral do Líbano, em 25 de janeiro com 90 passageiros a bordo, explodiu em pleno voo pouco depois de decolar do aeroporto de Beirute, informou nesta terça-feira o ministro libanês da Saúde.

"O avião explodiu em pleno voo e a fuselagem, assim como as pessoas a bordo do mesmo, foram jogadas no mar, em diferentes lugares", indicou a imprensa Mohammad Jawad Khalifé, explicando as razões pelas quais alguns dos corpos resgatados se encontravam desmembrados.

É a primeira vez que um funcionário do governo libanês afirma em públilco que o Boeing 737-800 explodiu minutos depois de decolar durante uma tempestade.

Um funcionário do ministério da Defesa havia indicado no dia do acidente que o Boeing se desintegrou em quatro partes antes de cair. Várias testemunhas afirmaram ter visto uma bola de fogo cair no mar.

Depois do acidente do avião etíope, o governo libanês descartou imediatamente a hipótese de um ato de sabotagem.

A cabine do piloto, a parte traseira do aparelho e outros pedaços foram encontrados, assim como as caixas pretas.

Indagado pela AFP, o ministro do Transporte, Ghazi Aridi, se negou a fazer comentários.

Vários especialistas consultados pela AFP assinalaram que o mau tempo pode não ter sido a única causa da catástrofe, e aventaram um problema de motor ou da parte hidráulica do aparelho.

Fonte: AFP

Astronautas verificam ônibus espacial em busca de danos

O impacto de um pedaço de espuma causou a brecha na proteção térmica que condenou o Columbia em 2003

O compartimento de carga aberto do Endeavour, com o módulo Tranquility em seu interior

Os astronautas do ônibus espacial Endeavour inspecionaram sua nave nesta terça-feira, 9, em busca de danos, enquanto voavam para o encontro, a 320 km de altitude, com o a Estação Espacial Internacional (ISS).

Pouco mais de um dia após o lançamento, a tripulação usou um braço mecânico de 100 metros, com um sensor laser na ponta, para checar o estado da blindagem térmica nas asas e do nariz da nave.

Poucos pedaços da espuma isolante do tanque externo de combustível soltaram-se na decolagem, incluindo uma faixa estreita de 30 centímetros de comprimento, mas não há sinais de que algo tenha atingido a nave.

O impacto de um pedaço de espuma causou a brecha na proteção térmica que condenou o Columbia em 2003, e desde então todo ônibus espacial é detalhadamente inspecionado após o lançamento.

O Endeavour deve alcançar a ISS na quarta-feira cedo, quando realizará uma pirueta no espaço para que as Câmeras da base orbital possam fotografar a nave de vários ângulos, novamente em busca de danos.

O ônibus espacial leva um novo aposento para a ISS, bem como a maior janela já lançada ao espaço, parte de um compartimento que terá um domo transparente.

A ISS estará 98% completa assim que o novo aposento, Tranquility, e o domo de sete janelas tiverem sido instalados, na última grande obra da ISS. A construção da estação já dura 11 anos.

Fonte: AP via Estadão

Tripulação do Endeavour conclui inspeção das proteções térmicas

A tripulação do ônibus espacial norte-americano Endeavour, lançado na segunda-feira da Flórida, concluiu nesta terça-feira de manhã a inspeção de rotina em órbita das proteções térmicas do "nariz" da aeronave e do bordo de ataque de suas asas, indicou a Nasa.

Os astronautas utilizaram um braço robótico do ônibus, que possui uma extensão com uma câmera de alta resolução e um laser. Os tripulantes inspecionaram as proteções térmicas para detectar eventuais danos produzidos por impactos de gelo ou restos de espuma isolante que se soltaram do tanque externo durante os primeiros minutos da ascensão.

As imagens foram transmitidas para o Centro de Controle de Houston (sul do Texas) para serem analisadas.

Além dessa inspeção, que durou aproximadamente sete horas, os seis astronautas do Endeavour, entre eles uma mulher, se prepararam para as operações de acoplamento com a Estação Espacial Internacional (ISS), que deve se unir à aeronave pouco depois da meia-noite de quarta-feira (03h06 de Brasília).

Os astronautas, que foram descansar às 09h00 desta terça-feira (12h00 de Brasília), serão despertados às 20h14 de Brasília para iniciar as operações de aproximação com a ISS.

O objetivo desta missão de 13 dias é a instalação do módulo ''Tranquility'' (Tranquilidade), também chamado de Nodo 3, e da cúpula de observação ''Cupola'', fabricados para a Nasa pelo grupo europeu Thales Alenia Space, com os quais a ISS ficará 90% completa.

A instalação do Tranquility (18 toneladas, 7 m de largura e 4,5 m de diâmetro) e da Cupola (1,9 tonelada, 1,5 m de largura e 2,9 m de diâmetro) exigirá três saídas orbitais de uma equipe de dois astronautas com duração de seis horas e meia cada uma .

O ''Tranquility'' terá o sistema de suporte de vida mais sofisticado já instalado no espaço, que inclui um sistema de saneamento e outro de controle atmosférico, assim como um compartimento de banheiros para a tripulação.

A ''Cupola'', com seis janelas laterais e uma central, oferecerá uma vista incomparável da Terra a partir da ISS.

Também terá uma função chave com sua estação de trabalho robotizada, de onde serão controladas as operações de manutenção da ISS e a instalação de outras estruturas no futuro.

Fonte: AFP via Terra

EUA: Engenheiro chinês pega 15 anos de prisão por espionagem aeroespacial

Um engenheiro chinês foi condenado a 15 anos de prisão nesta segunda-feira nos Estados Unidos, por vender à China tecnologia vinculada ao programa dos ônibus espaciais da NASA, informaram funcionários americanos.

Greg Dongfan Chung, de 73 anos, era acusado de atuar como agente para a República Popular da China, para a qual roubou tecnologia e segredos comerciais durante três décadas. Ele havia sido indiciado em julho de 2009.

Chung trabalhava desde 1973 na Rockwell International até a unidade de defesa e espaço ter sido adquirida pela Boeing em 1996.

Segundo o magistrado Cormac Carney, a sentença lida durante o final do processo em Sant'Ana, periferia de Los Angeles, Califórnia (oeste), pretende enviar mensagem ao governo chinês: "parem de enviar espiões" aos Estados Unidos.

Nascido na China e nacionalizado americano, Chung tinha acesso a documentos "secretos" sobre o programa dos ônibus espaciais quando trabalhava para a Rockwell e a Boeing, segundo a promotoria.

Fonte: AFP via G1 - Foto: AP

American Airlines passará a cobrar por travesseiro e cobertor em voos

Kit custará US$ 8 em voos da classe econômica.

Outras aéreas nos EUA já cobram por esses itens.

Aeronaves da American Airlines em aeroporto de Arlington, Virgínia

A American Airlines passará a cobrar por cobertores e travesseiros em voos da classe econômica a partir de 1 de maio. Em voos com mais de duas horas, passageiros da classe econômica poderão comprar cobertor e travesseiro por US$ 8.

A cobrança valerá para voos domésticos e alguns internacionais: de e para o Canadá, México, Havaí, Caribe e América Central.

Conforme disse a porta-voz Andrea Huguely na segunda-feira (8), a decisão foi econômica. "A American Airlines avalia todos os aspectos do negócio para garantir que as decisões econômicas sejam prudentes e estratégicas para o sucesso da empresa a longo prazo".

Por US$ 8, o passageiro comprará uma manta azul de lã, um travesseiro inflável para pescoço e um cupom de US$ 10 de desconto em compras acima de US$ 30 na Bed Bath & Beyond Inc, organizados em uma bolsa com zíper.

Huguely disse que cobertores continuarão gratuitos em vôos de primeira classe e em outros voos internacionais.

Outras cobranças

A American não é a primeira companhia americana a cobrar pelo serviço. A JetBlue já oferece kits de US$ 7 para passageiros que desejam cobertor e travesseiro.

Desde agosto de 2008, a JetBlue passou a vender "O kit de travesseiro e cobertor mais limpo do mundo", que incluía um cupom de US$ 5 para compras da Bed, Bath & Beyond.

Em fevereiro do ano passado, a US Airways lançou um kit de manta de lã, travesseiro inflável, protetor para olhos e tampões para o ouvido cuidadosamente embrulhado em uma bolsa com a logo da companhia, além de um cupom de US$ 10 para compras na SkyMall.

Fonte: G1 (com informações de agências internacionais) - Foto: AFP

Compras do País embalam setor bélico da França

O governo brasileiro garantiu à França lucros importantes com as exportações de armamentos em 2009. Enquanto os gastos militares no planeta sofreram uma freada no ano passado diante da crise financeira, as vendas francesas ao mundo tiveram uma alta de 21%, atingindo 7,95 bilhões de euros.

Quase metade das vendas em 2009 é referente a contratos fechados pelos franceses para as exportações de quatro submarinos ao Brasil. Para este ano, o contrato com o Brasil é mais uma vez a esperança dos franceses, que nunca conseguiram exportar a nenhum mercado seu caça Rafale, fabricado pela empresa Dassault.

Os dados são da Direção Geral de Armamentos da França, entidade governamental ligada ao Ministério da Defesa. Em 2008, as vendas de Paris haviam atingido 6,58 bilhões de euros. No final de 2008, os dois países anunciaram que haviam fechado um acordo de 3,7 bilhões de euros para a compra de quatro submarinos de ataque Scorpène. O acordo foi assinado no ano passado. O governo alemão havia oferecido uma proposta com preço inferior ao que foi oferecido pela França.

Para 2010, o governo francês indica que a meta é de obter exportações ainda superiores às taxas de 2009. Mais uma vez, o Brasil promete ser a grande esperança, com a compra de 36 aviões Rafale. Ontem, em uma coletiva de imprensa em Paris, o diretor-geral do órgão governamental, Jacques de Lajugie, indicou que a França espera "com serenidade" a decisão do governo brasileiro sobre os caças.

Os franceses teriam oferecido um desconto. Dos US$ 8,2 bilhões (R$ 15,1 bilhões) iniciais, o contrato ficaria em US$ 6,2 bilhões (R$ 11,4 bilhões). O valor inicial era considerado muito alto e o governo brasileiro exigiu a redução para garantir a compra e confirmar que a França é seu parceiro militar estratégico.

Os Emirados Árabes Unidos também negociam a compra do avião com os franceses, mas nos últimos anos a tentativa de Paris de exportar seu caça fracassou em todas as ocasiões.

Ontem o governo francês indicou a compra de 60 caças de sua própria empresa, além de gastos em outros equipamentos. Em 2009, a França gastou 19,3 bilhões de euros para se rearmar.

A França é hoje o quarto maior exportador de armas do mundo, superado por Estados Unidos, Reino Unido e Rússia. O país vinha perdendo espaço, mas com a retomada das vendas, a meta é atingir 10 bilhões de euros em vendas no médio prazo. A França comemora ainda as vendas para a Rússia de um navio militar anfíbio. A encomenda russa tem alarmado as ex-repúblicas soviéticas.

Fonte: Jamil Chade (Estadão)

Família de copiloto morto em sequestro ganha ação

O juízo da 4ª Vara Federal de Curitiba, condenou a Infraero (Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária) a pagar indenização por danos morais a familiares de um copiloto de aeronave morto em 1988, durante um sequestro de avião.

A aeronave VP 375 vazia a rota Porto Velho - Cuiabá - Brasília - Goiânia - Belo Horizonte - Rio de Janeiro, no dia 29 de setembro de 1988, quando, no Aeroporto Internacional de Belo Horizonte-MG, um homem armado embarcou com o objetivo de sequestrar o avião, retornar a Brasília e supostamente arremessar a aeronave contra algum prédio do governo federal. O copiloto foi atingido pelo disparo da arma de fogo do sequestrador e faleceu.

A Justiça Federal considerou que houve falha na segurança, o que resultou na morte do co-piloto da aeronave. Passageiros e bagagens não foram submetidos a detectores de metais e equipamentos de raio X antes do embarque, sob alegação que este procedimento não era realizado em voos domésticos.

A Infraero foi condenada a pagar indenização por danos morais no valor de R$ 100 mil para a filha e o mesmo valor para os pais da vítima. A empresa ainda pode recorrer da decisão.

Fonte: Paraná Online

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O primeiro voo do Airbus A340-642, prefixo F-WWCE, partindo do Aeroporto Toulouse-Blagnac (TLS/LFBO), na França, em 26 de janeiro de 2010. Em breve, esta aeronave vai integrar a frota da Iberia.

Foto: T.Laurent (Airliners.net)

EuroAtlantic airways apresenta novo Boeing 767-300 Cargo em Lisboa

O Presidente do Conselho de Administração da EuroAtlantic Airways, Tomaz Metello, apresenta na próxima quarta-feira (10), às 17:00 horas em Lisboa, o novo avião da companhia Boeing 767-375/ER(BDSF) (cargo), prefixo CS-TLZ / 248, o primeiro a nível mundial reconvertido pela IAI - Israel Aerospace Industries.

A nova aeronave da frota nacional pode transportar 56.000 Kgs a uma distância de 5.800 Km. (3.100 milhas náuticas), pode transportar 56.000 Kgs (125 Mil Libras), aumentando o raio de acção para 6.900 Km. (3.700 milhas náuticas), mostra apenas uma pequena quebra na capacidade, 51.000 Kgs. (51 Ton.), explicou Metello.

Após 14 meses de trabalho intenso, o Boeing 767-375 decolou ontem (7) do Aeroporto Tel Aviv-Ben Gurion (TLV/LLBG), em Israel, com a primeira entrega da Euro Atlantic Cargo

Fontes: Mercado & Eventos / Airliners.net - Foto: Yochai Mossi - AirTeamImages (Airliners.net)

Último sobrevivente de queda de avião no Pará recebe alta

O copiloto Felipe Teixeira, de 27 anos, recebeu alta do Hospital Regional de Altamira, neste final de semana. Ele era o último sobrevivente da queda de um avião no município de Senador José Porfírio, sudoeste paraense, que continuava internado. No acidente, ocorrido no último dia 25, oito pessoas ficaram feridas e duas morreram.

Felipe ficou internado durante 15 dias com várias fraturas pelo corpo. Outros sete feridos foram internados e receberam alta poucos dias após a queda do avião. O piloto Carlos Alberto Navarro, 50 anos, e o empresário Luiz Rebelo, 59 anos, do Grupo Reicom, morreram no acidente.

O avião monomotor da empresa Piquiatuba transportava dez passageiros quando caiu na fazenda de propriedade do Grupo Reicom. As causas do acidente ainda não são conhecidas e estão sendo investigadas pelo Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa).

Fonte: Portal ORM via O Globo - Arte: Diário do Nordeste

Cabo Verde: São Vicente recebeu primeiro voo internacional

A TACV companhia aérea de bandeira de Cabo Verde, realizou no dia 6 o primeiro voo entre Boston e Aeroporto Internacional de São Pedro (São Vicente), aberto desde dezembro. Foi o primeiro voo comercial internacional a aterrar no novo aeroporto.

O voo levou 170 passageiros a bordo, dos quais 139 tinham São Vicente como destino, os restantes outras ilhas de Cabo verde, principalmente São Nicolau.

Em conferência de imprensa em Cabo Verde, Georgina Benrós de Mello, administradora comercial da companhia, afirmou tratar-se de “uma viagem histórica, pois é o primeiro voo comercial de passageiros com origem no estrangeiro a aterrar no aeroporto de São Pedro”.

O segundo também será a partir de Boston, a 13 de fevereiro, e o terceiro de Paris, no dia 15.

Estes voos são realizados a título de oferta adicional face aos habituais voos internacionais para a Ilha do Sal e para a cidade da Praia, na Ilha da Santiago, tendo em vista o Carnaval, época especialmente celebrada em São Vicente.

Segundo a administração da companhia são também um teste ao mercado no sentido de vir a realizar voo regulares internacionais para São Vicente.

Fonte: Turisver (Portugal) - Foto: Francisco (Chico) Sousa

Boeing 747-8 de carga faz 1º voo

Avião, o maior da empresa, decolou de Everett, no estado de Washington.

Com 76,2 m de comprimento, ele deve ganhar versão para passageiros.

A Boeing realizou nesta segunda-feira o primeiro voo do 747-8 versão cargueiro, após dois adiamentos. A decolagem no final desta tarde (horário de Brasília) foi em Everett, no estado americano de Washington, rumo a Seattle, com sobrevoo da área próxima à fábrica da empresa, em Seattle, no Estado americano de Washington.

A primeira entrega do avião está prevista para o quarto trimestre deste ano. O 747-8 cargueiro foi inicialmente anunciado em novembro de 2005 e pelo cronograma original deveria ter sua primeira entrega no quarto trimestre de 2009.

O modelo, que é 5,48 m mais longo que o 747-400, tem 108 encomendas, sendo 76 para a versão cargueiro e 32 para a de passageiros. Os preços de lista variam entre US$ 293 milhões e US$ 308 milhões.

A companhia teve gastos extras de US$ 1 bilhão relativos ao desenvolvimento do 747-8 no terceiro trimestre de 2009, relacionados a alta nos custos de produção e condições adversas do mercado.

Apesar de não ter tantas inovações ou ser tão econômico (na questão de combustível), o 747-8 compartilha tecnologia com o 787 Dreamliner, que é composto basicamente por materiais mais leves e carbono.

A linha do 747 está no ar desde 1969 e se destaca por ser o modelo mais reconhecido da Boeing em todo o mundo.



Fontes: Terra / G1 (com agências internacionais) - Foto: AP