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tuesday 17 av November av 2009

Det fiskar olagligt i segla utmed kusten av Caparica

”Kopplar ihop Sacra som konst” är en teknik av fiskar till det netto erfaret för fiske av segla utmed kusten av Caparica som använder ett netto med halva, typ ”av ladyen” som är olaglig, som ”inspektör” allt vad det flyttningar, inte besparingfisk med 4/5mm. Detta fiskar göras främre allra, distanserar minimien av segla utmed kusten och många tider under ”de förströdda” looksna av den maritima politiken.

Den samma maritima politiken, som, när det finner en skämtsam fiskare utan licens eller med en enhet med något cm som är nedanfört av minimien mäter eller med mer än två ”hängt” hakar i fodra, har applicerat minimum botar av 250 euros, stoppar det okända uppfattningsförmågan av utrustningen (sockerrotting, frakt och överdrivet åtfölja).

Det är klart att dessa yrkesmässiga fiskelönlicenser, som det skämtsamma fisket, men licenser, som stipulerar en minimi mäter för koppla ihop av det netto, for minimien distanserar av segla utmed kusten för funktionen med minimien förtjänar och mäter för något fiskad art av.

Vi förstår att det yrkesmässiga fisket har nödvändigheten som garanterar dess sustenance och av dess familjer, men ska för att inte ha samvete av det med dessa tillvägagångssätt som de är att framföra by, inteckna dess framtid och av de kommande utvecklingarna?

Det skulle bär 144/2009, av 5 av Februari, förbinder det, om den applicerar till fiskar ubåt och till skämtsamma fiskar eller dismounted porting eller från fartyget, i dess inledning, för att introducera ”,... den allmänna principen av applikationen sammanlagt territoriet av en ledning av resurserna som baseras i en odlingslott av utforskningansvar. ”, ... vad är det att detta ska medel?

Foto av Neptunus

Lördag 14 av November av 2009

Ny motor för den semi-rigid Katemben

Efter många dig skulle fisken och många funktionsdugliga timmar, den Yamaha motorn 50HP (2 tider) att Katemben utrustade passerat till historia och ersattes av en nya Honda PRO 30HP de 4 tiderna.
”Gammalt” gav Yamahaen aldrig i något problem till dem, även så in sådan långt förbrukningen, som ”stoja” lyfttes.

Den nya Honda

thursday 5 av November av 2009

Korsningar i Tejoen (3)

Plus en korsning med Katemben i Tejoen:

Fasta det motoriska fartyget av den skatte- GNRen/Brigada

* LVI 23 ”ZAVIAL” [LX-71-EST]
Klassrum - Ribamar
Förskjutning - 15.2 t
Längden 16.4 M är kasseringen -
Mun - 4.23 M
Tystat - 0.86 M
Motorization 2 motorMTU 12V 183 TE93
Framdrivning - 2 hidrojactos av bevattnar Hamilton 391
Driva - 2 x 1150 HÄSTKRAFTER
Rusat av kryssning - 25 oss
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Velocidade máxima - 49 nós
Tripulação - 6
Armamento: Lança granadas?


* LVI - Lancha de Vigilância e Intercepção. A GNR / Brigada Fiscal tem ao serviço 12 unidades LVI espalhadas por todo o território nacional. Todas as unidades desta classe possuem embarcações auxiliares para abordagem

quarta-feira, 4 de Novembro de 2009

Uma tarde no Tejo

Uma boa tarde passada no Tejo com poucas capturas e um canelon partido...

Scorpion

Pinguinhas

LM

Ricky

Ricky, Pernes e o canelon que se foi...

quinta-feira, 22 de Outubro de 2009

Entrevista ao Presidente da ANPLED na RTP2

Entrevista de João Borges, presidente da ANPLED - Associação Nacional de Pescadores Lúdicos e Desportivos, no Programa Portugal da Terra ao Mar, na RTP2, no passado mês de Setembro.



segunda-feira, 12 de Outubro de 2009

Cruzamentos no Tejo (2)

Com o Farol do Bugio como fundo, o Katembe cruzou-se, no Estuário do Tejo, com o mais bonito navio da Marinha de Guerra Portuguesa, o NRP Sagres.


O navio foi construído em 1937/38 nos estaleiros de Blohm & Voss, de Hamburgo, e o seu nome original foi Albert Leo Schlageter, para a Marinha Alemã. Hoje existem, ainda no activo, mais três navios construídos com os mesmos planos (o Tovarich da armada da Ucrânia, o Eagle da Guarda Costeira dos E.U.A e o Mircea, da Marinha Romena).

Com o final da 2ª Guerra, o Albert Leo Schlageter foi capturado em 1945 pelas Forças Aliadas no porto de Bremerhaven ficando na posse dos E.U.A., país que em 1948 o vendeu ao Brasil, que o baptizou como Guanabara ao serviço da sua Marinha.

Foi em 1962 que Portugal comprou a embarcação ao Brasil, baptizando-a de Sagres, passando, desde então, a servir como Navio Escola da Marinha de Guerra Portuguesa.

Uma das suas características mais conhecidas são as cruzes de Cristo vermelhas que ostenta nas velas, símbolo da Ordem de Cristo, que eram usadas pelos navios portugueses do século XV.

Características:
Deslocamento: 1725 t (máx. 1869 t)
Comprimento: 89.5 m
Comprimento à linha de água: 70 m
Boca: 12 m
Pontal: 7.55 m Calado: 5.5 m
Altura do mastro: 45.1 m
Área vélica: 1935 m2
Motor Diesel: 1.000 CV
Velocidade: 9 nós

Guarnição:
9 Oficiais
17 Sargentos
113 Praças
63 Cadetes (51 masculinos e 12 femininos)

quinta-feira, 8 de Outubro de 2009

Trocar o barco pelo kayak?

A pesca em kayak, que em Portugal conta ainda com um reduzido número de praticantes, está amplamente difundida pelo mundo, nomeadamente nos Estados Unidos. onde conta com muitos entusiastas. Para além de um contacto mais directo com o meio ambiente, a pesca de kayak é um tipo de pesca embarcada não poluente, e tem ainda a vantagem de proporcionar aos seus praticantes um salutar exercício físico.

Pioneiro e um dos grandes impulsionadores da modalidade em Portugal, o companheiro Rui Carvalho, praticante das várias modalidades de pesca, trocou em 2004 o seu barco para se dedicar ao kayak fishing.

Aqui fica, na 1ª pessoa, a justificação para a troca:

"Tenho muitos anos de pesca embarcada, barco próprio e sei bem que o prazer de estar aos comandos de uma embarcação é indiscutível. No entanto, não podemos evitar a parte menos boa: o investimento, que é muito grande (carta, barco, atrelado, acessórios, manutenção, revisões, seguro, selo, gasolina); há sempre locais onde não podemos ir porque estamos limitados ou pela proximidade de um porto de abrigo ou pela carta e ainda os inevitáveis amigos interesseiros.
Antes de muitos saberem que vinha a caminho uma lei limitadora para a pesca lúdica vendi o meu barco e passei a pescar apenas de kayak. Será que cometi uma loucura? Vejamos as vantagens:
- o investimento inicial é ridículo (um máximo 1300 euros, para um kayak equipado, registado e pronto para a pesca);
- não é necessária carta de marinheiro, nem seguro, nem selo; não tem manutenção, não gasta gasolina e não polui;
- embora só se possa afastar até 1 milha da costa não se fica limitado por portos de abrigo;
- deixei de ter “amigos” interesseiros, passando a ter amigos verdadeiros;
- passei a pescar também em água doce (achigã) e pratico todos os tipos de pesca que fazia no barco;
- vou a locais a que nunca tinha ido (nem sequer poderia) com o barco, e ainda faço exercício físico;
- e acabo por viajar bastante para pescar de kayak, sempre acompanhado por bons amigos.
Resumindo, pescar de kayak é muito mais do que pescar simplesmente - é uma verdadeira, agradável, salutar e permanente aventura."
Rui Carvalho.


Fotos: Rui Carvalho